Grundstück, Zufahrt, Kran — was die Montage verlangt

Das ist die erste wirkliche Frage nach der Entscheidung für die Bauweise — und zugleich ein Thema, das die Branche kaum beschreibt. Die Elemente können termingerecht fertig sein, und die Montage steht trotzdem still, wenn kein Tieflader auf das Grundstück kommt oder der Kran keinen Stellplatz hat. Nachfolgend die Liste der Punkte, die vor Vertragsunterzeichnung zu prüfen sind.

Die Zufahrt

Die Elemente kommen auf einem Tieflader. Bevorzugt wird das Versetzen direkt vom Fahrzeug an den Einbauort — ohne Zwischenlagerung und ohne erneutes Umsetzen. Das ist die schnellste und sicherste Variante, verlangt aber, dass der Zug bis an das Gebäude fährt und dort während des Abladens stehen kann.

Vor Vertragsabschluss zu prüfen:

• Breite und Kurvenradien der Zufahrtsstraße,
• Tragfähigkeit des Belags — frisch verdichteter Boden wird nach Regen zum Problem,
• lichte Höhe: Äste, Leitungen, Brücken auf der Strecke,
• ob eine Sondernutzungserlaubnis für die Straße nötig ist,
• der Platz, an dem der Zug steht und wenden kann.

In Reihenhausbebauung oder an einer schmalen Erschließungsstraße wird die Lösung individuell festgelegt — manchmal heißt das Aufteilung der Lieferungen in kleinere Partien oder eine befristete Sondernutzung der Straße.

Der Kranstellplatz

Der Kran braucht tragfähigen Untergrund und Raum für den Ausleger. Zwei Dinge werden dabei am häufigsten übergangen:

Die Tragkraft gilt für den tatsächlichen Arbeitsradius, nicht für den Nennwert auf dem Schild. Ein Kran, der ein Element bei fünf Metern Ausladung hebt, hat bei fünfzehn womöglich keine Reserve mehr. Der Radius ergibt sich daraus, wo der Kran zum Gebäude stehen kann — also aus der Geometrie des Grundstücks.

Der Arbeitsbereich des Krans muss abgesperrt werden. Der Aufenthalt unter der schwebenden Last und im möglichen Fallbereich ist verboten. Auf einem engen Grundstück bedeutet das die zeitweise Sperrung eines Teils des Geländes, mitunter auch Absprachen mit dem Nachbarn.

Die Montage wird unterbrochen, sobald die Windverhältnisse die Grenzen von Kran, Anschlagmitteln oder Sicherheitsplan überschreiten. Ein Puffer von einem Ausfalltag im Terminplan lohnt sich.

Die Lagerfläche

Ist die Montage direkt vom Fahrzeug nicht möglich, wird eine vorbereitete Lagerfläche gebraucht. Die Anforderungen sind konkret:

• ebener und tragfähiger Untergrund — Lagerung auf weichem oder geneigtem Boden ist unzulässig,
• Kanthölzer lotrecht übereinander, in den vom Werk angegebenen Zonen,
• Elemente ausschließlich waagerecht, in der Reihenfolge der geplanten Montage,
• Stapel aus Elementen ähnlicher Abmessungen; größere Platten dürfen nicht auf kleineren liegen,
• die Lagenzahl wird für die konkrete Lieferung festgelegt, unter Berücksichtigung von Gewicht, Geometrie und Tragfähigkeit der untersten Platte.

Der letzte Punkt wird oft missverstanden: es gibt keine feste zulässige Lagenzahl, die einmal für die ganze Baustelle angenommen werden könnte. Sie wird je Lieferung festgelegt und bestätigt.

Platz für die Montageunterstützungen

Decken arbeiten auf Unterstützungen, bis der Aufbeton seine Festigkeit erreicht — Einzelheiten im Text über die Montage der Filigrandecke. Unterstützungen, Unterstützungsträger und Randunterstützungen werden vor der Anlieferung der ersten Platte aufgestellt und nivelliert — nicht während der Montage.

Sie müssen das Gewicht des Fertigteils, des Frischbetons, der Bewehrung, der Arbeiter, des Geräts und der Montagelasten aufnehmen. Der Abstand folgt ausschließlich aus dem Montageplan; ihn aus Erfahrungen von einer anderen Baustelle abzuleiten, ist unzulässig.

Bei mehrgeschossigen Gebäuden kommt etwas hinzu, das leicht vergessen wird: die Unterstützungen des oberen Geschosses leiten Einzellasten in die darunterliegende Decke. Zu prüfen ist die Tragfähigkeit des gesamten Lastpfads bis zu einer Konstruktion ausreichender Festigkeit — nicht nur der unmittelbar darunterliegenden Decke.

Unterlagen, ohne die die Mannschaft nicht anfängt

Vor Montagebeginn müssen auf der Baustelle vorliegen:

• der aktuelle Montageplan,
• die Elementzeichnungen,
• das Unterstützungsschema,
• die Zeichnungen der ergänzenden Bewehrung,
• Angaben zu den Elementgewichten.

Dazu die Prüfung der Objektgeometrie, der Höhen der festen Auflager, der Lage von Öffnungen, Unterzügen und Ringankern sowie der Übereinstimmung mit der Grundplanung. Die Auflagerflächen müssen sauber und nivelliert sein.

Checkliste vor Vertragsunterzeichnung

• Kommt der Tieflader bis an das Gebäude und kann er wenden?
• Trägt der Belag der Zufahrt die Last auch nach Regen?
• Wo steht der Kran, und wie groß ist der tatsächliche Arbeitsradius?
• Lässt sich der Arbeitsbereich des Krans absperren?
• Ist eine Sondernutzungserlaubnis für die Straße erforderlich?
• Gibt es Platz zur Lagerung, falls die Montage vom Fahrzeug unmöglich wird?
• Sind Fundamente und Auflagerhöhen zum Liefertermin fertig?
• Hat der Terminplan einen Puffer für einen Ausfalltag wegen Wind?

Die Antworten auf diese acht Fragen entscheiden, ob die Montage Tage dauert oder zu einer Folge von Stillständen wird. Die Platzverhältnisse klären wir vor der Produktion, nicht vor dem Abladen — deshalb fragen wir bei der Anfrage nach Zufahrt und Kranstellplatz zusammen mit dem Grundriss. Wie lange das Ganze dauert, haben wir im Text wie lange dauert der Bau eines Fertigteilhauses aufgeschlüsselt.