Dom parterowy pod Łowiczem z prefabrykatów

Elementy jadą więc w stojakach, w pozycji pionowej lub bliskiej pionowej, oparte na przekładkach chroniących krawędzie, i przykryte na czas przejazdu. Krawędź jest tu miejscem najbardziej narażonym: odprysk na styku dwóch ścian rzuca się w oczy po wykończeniu, a jego uzupełnienie nigdy nie zlewa się z powierzchnią odlaną w formie.

Rozładunek prosto pod hak zamyka ten łańcuch. Każde dodatkowe podniesienie i odłożenie elementu to kolejna okazja do uszkodzenia — a przy montażu z naczepy ściana jest podnoszona raz, na swoje miejsce.

Elementy wyjechały z zakładu z otworami okiennymi i drzwiowymi w docelowych wymiarach oraz z gładką powierzchnią gotową pod wykończenie.

Dlatego montaż zaczyna się od odbioru dostawy, a nie od podniesienia pierwszej ściany. Przed rozładunkiem sprawdza się kompletność zestawu i stan elementów — bo jeśli czegoś brakuje albo coś wymaga naprawy, lepiej wiedzieć o tym, zanim dźwig zacznie liczyć godziny. Przy dostawie w kolejności montażu ten przegląd jest zarazem ostatnim momentem, w którym można zmienić kolejność podnoszenia.

Na transport przekłada się też sam materiał. Ściany są z keramzytobetonu, lżejszego od betonu zwykłego o mniej więcej dwie piąte przy tej samej objętości, więc na jednym zestawie mieści się ich więcej, zanim wyczerpie się dopuszczalna masa całkowita. Mniej kursów to mniej kilometrów, ale też mniej okazji do uszkodzenia krawędzi.

Zakres prac: keramzytobetonowe ściany zewnętrzne i wewnętrzne nośne, transport oraz montaż na budowie.